我国最北电气化铁路改造工程桥梁进入上部结构施工阶段

　　中新网齐齐哈尔9月23日电 (王德林 常永梅)9月23日，富裕至加格达奇铁路(富加铁路)改造工程讷谟尔河特大桥首联连续梁混凝土浇筑作业完成，标志着我国最北电气化铁路改造工程桥梁进入上部结构施工阶段。

　　讷谟尔河特大桥位于讷河市境内，横跨讷谟尔河中下游，全长2.07公里，是富加铁路全线控制性工程。该桥连续梁为跨越讷谟尔河南北防护大堤及防汛通道而设，每联三跨，全长144米，混凝土方量1200立方米。

讷谟尔河特大桥首联连续梁混凝土浇筑作业完成。　王治 摄

　　最大的难点是邻近营业线施工安全风险极高、3000吨混凝土重量对支架的均衡承载要求极高，不均匀沉降易导致梁体开裂；同时混凝土方量大，浇筑持续时间长，混凝土供应、连续泵送组织难度高。

　　中铁二十局项目团队构建“现场专人防护+远程视频实时监控”双重管控体系，对支架搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等各工序全过程盯控。同时，优化施工组织方案，按总重量的1.2倍堆载，对连续梁组合支架做试压，技术人员每天进行沉降观测、数据分析，确保安全可靠组织混凝土浇筑。

　　施工过程中安排专人对进场的每罐混凝土进行检测，实行三班倒作业、分层分段对称法浇筑一次性顺利完工，创下富加铁路改造工程单次连续梁浇筑施工新纪录，拉开了全线桥梁上部结构施工序幕。

　　当前项目正高效、有序推进新建车站、配套设施、站场升级、桥涵改造等各项施工任务。

　　据了解，富加铁路改造后，线路最高运行时速可达160公里，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将缩短3个多小时，极大便利沿线民众出行。(完)